Сучасна епоха НЛО почалася 24 червня 1947 року, коли пілот-любитель Кеінет Арнольд помітив над каскадним горами в США дев'ять виблискуючих об'єктів, що летять зі швидкістю понад 2700 кілометрів на годину. Об'єкти нагадали Арнольду пригощає по воді тарілочки. Порівняння підхопили журналісти, так виник термін "літаючі тарілки", який використовується поряд з більш офіційним - НЛО (непізнані літаючі об'єкти), по-англійськи-UFO (Unidentified Flying Objects). Остання скорочення дало назву новій науці - уфології.

З тих пір з'явилося безліч повідомлень про спостереження НЛО по всьому світу. Їх достовірність різна. Але самі достовірні, безсумнівно, виходять від тих, хто працює в небі, вміє оцінювати навколишнє оточення і, нарешті, має найбільші шанси зустрітися з "тарілками". Ці люди - військові льотчики і пілоти цивільної авіації-справді частіше інших зустрічаються з НЛО, але, підкоряючись інструкцій, майже ніколи не повідомляють про них навіть своїм рідним і близьким.

Зазвичай ми дізнаємося про ці випадки через десятки років, коли їх очевидці, вийшовши на пенсію, перестають вважати себе зв'язаними "підпискою про нерозголошення", або коли, після закінчення встановленого терміну, розсекречують колишні секретні документи.

Нижче в хронологічному порядку наводиться ряд таких випадків, свого часу викладених у суворо засекречених актах, протоколах, на сторінках робочих журналів, а також в рапортах і донесеннях найнадійніших очевидців.

На наступний день після зустрічі Арнольда з "літаючими тарілками" командир авіалайнера DC-3 компанії "Юнайтед Ейрлайнз" Едвард Сміт і другий пілот Ральф Стівена доповіли начальству про те, що бачили дві групи НЛО в небі над штатом Айдахо. Їх рапорт від 4 липня

1947 року був виявлений в архівах розвідувальної служби ВМС США.

Перша трагічна зустріч літака з НЛО, що закінчилася загибеллю пілота, сталася 7 січня 1948 року, коли "Мустанг" Р-51 капітана Томаса Мантелла з авіабази Годман в штаті Кентуккі почав переслідувати засеченний наземними радарами НЛО. Досягнувши висоти 4500 метрів, Мантелл передав, що бачить НЛО, але в той же момент зв'язок з ним перервався на півслові, а потім літак звалився на землю приблизно в 220 кілометрах від авіабази. В офіційній заяві від імені ВПС майор Єремія Боггс повідомляв, що капітан Мантелл загинув швидше за все внаслідок втрати свідомості від нестачі кисню при різкому наборі висоти, коли "він погнався за планетою Венерою".

У розслідуванні катастрофи брав участь і майор Джеймс Дьюсслер. У 1995 році він повідомив деякі обставини тієї трагедії, що зберігалися в суворій таємниці. Після падіння літак Мантелла залишився майже цілим і лежав на вузькій прогалині серед непошкоджених дерев. Це виглядало так, ніби літак був кимось скинутий вертикально зверху вниз. У кабіні не було слідів крові, а при розтині тіла Мантелла виявилося, що всі його внутрішні органи і навіть кістки перетворилися на однорідну масу желеподібну.

А Боггс через багато років після трагедії зізнався Дональду Кіхоу, одному з провідних уфологів, що в той час існував секретний наказ командування ВПС, що велів пілотам при зустрічі з НЛО робити все можливе для їх захоплення, і що пілоти, зрозуміло, прагнули в точності виконати наказ . "І ми всіляко заохочували це їх прагнення", - додав Боггс.

У липні 1948 року командир транспортного літака DC-3 Кларенс Чайлз доповів начальству, що у польоті над штатом Алабама ледве уникнув зіткнення з НЛО. За словами Чайлза, безкрилий об'єкт був завдовжки близько 30 метрів, сяяв блакитним і помаранчевим світлом, а коли він пролітав повз, то літак грунтовно труснуло, як від вибухової хвилі.

Про зустріч у повітрі з аналогічним об'єктом над японським островом Кюсю повідомив і командир бойового літака лейтенант Олівер Хемпхілл. Кілька вжиті нею спроб зблизитися з НЛО виявилися безуспішними - об'єкт явно уникав контакту.

10 грудня 1948 серед вищих керівників армії і розвідки США був поширений абсолютно секретний документ обсягом 90 сторінок, має назву: "Аналіз інцидентів з НЛО в США". У ньому, зокрема, говорилося:

"Всього зафіксовано 210 інцидентів. Повідомлення про них отримано від таких надійних джерел, як офіцери льотного складу ВПС, цивільні пілоти високого класу, а також кваліфіковані технічні фахівці, що беруть участь в різних дослідницьких проектах".

Один з інцидентів описаний таким чином:

"1 жовтня 1948 приблизно о 20:30 пілот літака F-51, молодший лейтенант Джордж Горман з Повітряної національної гвардії штату Північна Дакота, пролітаючи над містом Фарго на висоті 1300 метрів, помітив у чотирьохстах метрах під собою джерело пульсуючого білого світла. Горман пішов на зближення з дивним об'єктом, але той почав йти від контакту. Він відвертав в бік, різко злітав вгору або кидався вперед, при цьому набагато перевершуючи F-51 в швидкості і маневреності. Природно, що наблизитися до загадкового джерела світла Горману не вдалося ". Згаданий документ був розсекречений лише нещодавно.

27 квітня 1950 екіпаж і пасажири літака DC-3 авіакомпанії TWA, що прямував до Гошен, штат Індіана, спостерігали яскраво світиться НЛО, схожий за формою на величезну перекинуту тарілку. Командир літака Роберт Ейдікес у своєму рапорті доповідав, що вони летіли на висоті 600 метрів зі швидкістю 280 кілометрів на годину, коли раптово з'явився НЛО спочатку наблизився до них, а потім, збільшивши швидкість до 650 кілометрів на годину, обійшов літак, помчав уперед і зник з поля зору. Розповідь командира повністю підтвердив і другий пілот Роберт Меннінг, а один з пасажирів додав: "Ця штука за кольором і яскравості була схожа на світиться неоновий знак, наче в небі повісили блискучий червоний коло".

20 січня 1951 командир авіалайнера DC-3 Лоуренс Вінтзер, вже готувався до заходу на посадку в аеропорту призначення, отримав від диспетчера завдання зблизитися з НЛО, завислим прямо над аеропортом. Змінивши курс, Вінтзер став наближатися до величезного об'єкту, розмірами з "літаючі фортеці" - бомбардувальник В-29. Але НЛО раптом з величезною швидкістю кинувся прямо назустріч літаку. У останню секунду громадина відвернула у бік, пронеслася повз, потім, круто розвернувшись, кинулася навздогін за лайнером. Але в наступний момент НЛО знову стрімко розвернувся і помчав геть.

На початку вересня 1951 року з авіабази Марч в Каліфорнії були по тривозі піднято в повітря шість винищувачів F-86, щоб "розібратися" з величезним сріблясто-сірим НЛО, завислим над базою. Але "розбирання" не відбулася. НЛО піднявся на таку висоту, що став недосяжним для переслідувачів.

З числа пілотів американських ВПС, що проходили в 50-х роках службу в льотних частинах, відбиралися бажаючі та придатні за станом здоров'я до групи підготовки астронавтів. Одним з них був Гордон Купер, що літав згодом на космічному кораблі "Меркурі" (у травні 1963, року) і "Джеміні-5" (у серпні 1965 року). А в 1951 році Купер, тоді льотчик-винищувач, служив у частинах американських ВПС в Німеччині. Там він уперше побачив НЛО, про що розповів у 1967 році з трибуни Генеральної Асамблеї Організації Об'єднаних Націй:

- Одного разу в 1951 році в Німеччині я протягом двох днів спостерігав польоти НЛО різної форми і розмірів. Вони літали групами, як літаки в бойовому порядку, в основному, зі сходу на захід ... Висота їх польоту була такою, що наші винищувачі не могли їх дістати.

Інший американський астронавт, Доналд Слейтон, що літав у космос на кораблі "Аполлон" в липні 1975 року, також говорив, що бачив НЛО, коли в 1951 році пролітав на патрульному винищувачі Р-51 над Міннеаполіс. Цей НЛО мав форму диска і промчав поблизу його літака, круто набираючи висоту, з такою величезною швидкістю, що за лічені секунди зник з очей

Лейтенант Грахов Бетхьюн з частин резерву ВМС США також зустрівся в повітрі з НЛО. Ось фрагменти його засекреченого документа:

"... 10 лютого 1951 під час перельоту з авіабази в Кефлаві-ці, Ісландія, на авіабазу Ардженшія, острів Ньюфаундленд, я був другим пілотом. ... Раптово я помітив попереду яскравий спалах перетворилася потім у куля, що світиться, що переміщаються на висоті від 300 до 450 метрів над рівнем моря. Ми з командиром стежили за об'єктом близько п'яти хвилин, як раптом він збільшився в розмірах і зі швидкістю, що перевищує 1500 км / год, і подався нам назустріч. Здавалося, зіткнення неминуче. Однак в останній момент НЛО різко змінив напрямок, його форма та колір також змінилися - з блискучого білого кулі він перетворився на червоний диск з помаранчевої облямівкою. Потім його швидкість ще зросла, приблизно до 4500 км / год, він став стрімко віддалятися від нас і через мить зник за горизонтом .. . Діаметр цього НЛО становив близько 90 метрів, його мінімальна відстань від літака - 7,5 кілометра ...".

А в звіті керівника розвідслужби ВПС США підполковника Баумгарднера говориться:

... 10 вересня 1951 майор Боллард і лейтенант Роджерс здійснювали переліт з авіабази Дувра, штат Делавер, на авіабазу Мітчел, штат Нью-Йорк, на навчально-тренувальному літаку "Локхід Т - 33". Пролітаючи над містом Санді-Хук, штат Нью-Джерсі, на висоті 6000 метрів, обидва пілота в 11:35 помітили на висоті близько 2500 метрів непізнаний об'єкт. Управляв машиною лейтенант Роджерс наблизився до НЛО настільки, що зміг його розглянути. Об'єкт був розмірами з винищувач F-86, виглядав як диск сріблясто-сірого кольору, не мав будь-яких ознак рухової установки, летів зі швидкістю близько 1400 км / год, у польоті вів себе стійко. Пілоти змогли спостерігати за НЛО близько двох хвилин, після чого він, маючи велику перевагу у швидкості, зник з очей ".

Увечері 17 липня 1952 пілот приватного літака, що летів над Денвером, столицею штату Колорадо, побачив у повітрі групу яскраво світяться НЛО, які з величезною швидкістю промчали повз його літак зустрічним курсом. Знаючи, що позаду нього в повітрі знаходиться авіалайнер DC-6 компанії "Амерікен Ейрлайнз", пілот повідомив по радіо його командира, Полу Карпентер, про несподівану зустріч і попередив, що НЛО тепер летять йому назустріч. Отримавши повідомлення, Карпентер вимкнув все освітлення в кабіні і відразу ж побачив чотири стрімко наближаються НЛО. Вогняні кулі пролетіли зовсім близько від лайнера, і Карпентер зумів визначити їх швидкість. На ті часи вона виявилася просто фантастичною - 4500 км / год!

Влітку 1952 західнонімецька газета "Цайтунг" повідомила, що група норвезьких реактивних винищувачів під час патрулювання в районі Шпіцбергена, між островами Північно-Східна Земля і Західний, раптом потрапила в зону найпотужніших радіоперешкод. Незабаром пілоти помітили внизу на снігу величезний дископодібних об'єкт сіро-блакитного кольору. Обстеження загадкового об'єкта показало, що виготовлений він з металу, його діаметр перевищує 40 метрів, і що це безпілотний літальний апарат. У рух він приводився 46 ракетними двигунами, які одночасно повідомляли йому обертовий рух. Апарат був частково розібраний на місці і потім відвезений на суперсекретну військову базу в районі Нарвік. Подальші дослідження показали апарату, що він міг нести на борту бомбове озброєння і мав дальність польоту до 27 000 кілометрів. А через деякий час нібито з військових кіл Норвегії просочилася інформація, що у маркуванні що знаходилися всередині апарату приладів були використані ... літери російського алфавіту! Всі спроби отримати більш докладні відомості про дивовижну знахідку норвезьких льотчиків виявилися безрезультатними.

25 червня 1953 Управління розвідки ВПС США отримало термінову телеграму:

"24 червня приблизно о 23:30 пілоти авіалайнерів компаній" Амерікен Ейрлайнз "і" Істерн Ейрлайнз "повідомили, що спостерігають в повітрі невідомі об'єкти. Підняті по тривозі з авіабази Квонсет Пойнт, штат Массачусетс, два реактивні винищувачі зблизилися з згаданими об'єктами, після чого , охоплені полум'ям, звалилися на землю в 15 милях на захід від авіабази. Пілоти авіалайнерів, що повідомили про НЛО, будуть відряджені для дачі свідчень докладних в штаб-квартиру Управління розвідки ВВС і в Центр технічної розвідки на авіабазі Райт-Паттерсон ".

23 листопада 1953 на авіабазі Кінросс по тривозі був піднятий у повітря реактивний винищувач F-89C "Скорпіон" із завданням виявити і перехопити НЛО, засеченний радарами над містечком Coy Локсі, штат Мічиган. Винищувач, який пілотував два лейтенанти - Монкла і Уілсон, почав переслідувати об'єкт на швидкості 750 кілометрів на годину. Через деякий час НЛО змінив напрямок польоту, проте винищувач продовжував зближуватися з ним. Через приблизно дев'ять хвилин оператор служби наземного управління перехопленням повідомив пілотам, що вони вже повинні спостерігати мета візуально. Але потім дві відмітки на екрані радара - літака і НЛО-раптово злилися в одну, а ще через мить екран став абсолютно порожнім. Незважаючи на ретельні пошуки з повітря, а також на землі і в акваторії Великих озер, ніяких слідів аварії або зниклих пілотів виявити не вдалося.

А ось яку історію, яка відбулася в 1953-1954 роках, повідав в 1994 році англійському письменникові та уфолог Тімоті Гуду відставний підполковник американських ВПС Флетчер Прауті:

"... Я був тоді командиром ескадрильї важких транспортних літаків, що базувалася в Токіо. Наші хлопці піднімалися в повітря кожен день і борознили небо, напевно, над доброї половиною земної кулі, І ось одного разу я отримую абсолютно секретну телеграму із штаб-квартири ВВС. У ній говориться, що якщо хтось із моїх хлопців помітить під час польоту що-небудь таке, що він не зможе пізнати, а я не зумію пояснити йому, що ж він побачив, тоді він повинен подати про це офіційний письмовий рапорт на моє ім'я, а я зобов'язаний негайно відправити цей рапорт секретної поштою в певний підрозділ Пентагону. Я віддав відповідний наказ усім ко-командирам екіпажів, а через деякий час дізнався, що такі ж телеграми отримали командири всіх без виключений-ня авіаційних частин наших ВВС.

Минуло місяців шість чи сім, і одного разу до мене заявився в повному складі (12 осіб на чолі з командиром) - екіпаж машини, тільки що повернулася з польоту на Гаваї. Тоді такий політ займав 24 години, і потрібно було зробити проміжну посадку на острові Мідуей у Тихому океані для заправки пальним. Ось між Мідуей і Токіо вони і побачили в небі щось дивне.

Командир літака почав розповідати, що минулої ночі всі вони бачили якийсь об'єкт світився, який наблизився до них, переслідував їх, маневрував навколо них. Я урвав його розповідь, розвів всіх хлопців по різних кімнатах, до кожного приставив охоронця з військової поліції, перед кожним встановив магнітофон і дав кожному перелік питань, на які той повинен був відповісти після того, як розкаже своїми словами про те, що він бачив у польоті.

Потім я склав всі касети з записами в один пакет, опечатав його сургучними печатками і відіслав секретної поштою до Вашингтона. Більше про ці касетах я нічого не чув ..

Корисні посилання. Якщо потрібно придбати APPLE MACBOOK AIR (MC506RS/A) днепропетровск